铁子们，你们有没有被冤枉的经历？当时的心情如何呢？性子急的肯定会吵上一架，甚至动手，而理性的人会让对方拿出证据，并且自证清白，以理服人！杭州一位车商老板就是这么做的，最近被一位老客户给找回来了，说车商卖给他“重大事故车”，还拿出了证据，某第三方的检测报告。

车商大哥已经对这位客户已经不陌生了，四年前正是从他这里买了一辆保时捷911，前段时间不想开了，准备卖掉，先找车商大河问了回收的价格，当时没谈好，客户就把车卖给了另一位车商，为了方便叙事，就称作B车商吧！B车商收拾一番上架销售，很快出现了B客户有意购买，B客户要求B车商提供检测报告，B车商就找了某三方，结果显示为“重大事故车”。

推定“重大事故车”的依据，就是上面这个黑色的支架发生了偏移，报告上写了纵梁变形。B车商把这个结果转给了原先卖车的客户，方便叙述，称作A客户吧，要把车退还给A客户。A客户觉得自己很冤，先稳住了B车商，然后找到了原先卖车的车商，称作A车商吧，也就是文章开头的一幕。A客户认为A车商隐瞒了事故，要求A车商承担责任，回收车辆。

A客户还表现得比较善良，说不用原价回收，也不追究让其退一赔三，毕竟也开了这么多年，就按照先前谈的回收价再加8万就行了。A车商肯定不愿意啊，自己卖的车自己心里有数，非常怀疑这个“重大事故车”的结论，所以他要再找一个第三方来验一验，如果真的是大事故车，那么好，你说多少钱回收，我就多少钱回收。

A客户同意了，如果两份检测报告都是“重大事故车”，那A车商就跑不了责任，如果出现了不同的结论，面对B车商那边也可以硬气一些。而A车商找的第三方，正是我们检车家。验车目的毫无争议，就是看看这台车的纵梁到底是不是发生了变形，到底是不是“重大事故车”？下面就来一步一步揭晓答案吧！

车系型号：保时捷911 2010款 Carrera S 3.8L

出厂时间：2010-05

上牌时间：2010-09

表显里程：87022KM

厂商指导：159.90万

二手行情：30万上下

十四年的车，外观漆面还很亮，车身还贴了拉花，这肯定不是原车漆了！

打开机舱盖，能看到里面的车漆是蓝色，边角缝隙有胶印，所以这红色外观是贴了改色膜。

但是对比车辆绿本，颜色又不对了，原车明明是白色，这蓝色也是后改的。

跟红色贴车衣不同，蓝色是喷漆改色，改的还很彻底，里里外外都重新喷了。

里一层外一层，既喷漆又贴膜，那么漆面厚度自然比较高，漆膜仪测下来基本都是400多μm，局部500多μm，包括A柱C柱都是一样。

但是把这样的漆面厚度定义为钣金修复，是不是不够严谨和科学呢？这是B车商提供的某三方报告的部分内容，真的不是诋毁友商，仅仅从专业角度来讨论讨论。

那么让我们进入主题，看看纵梁有没有问题就知道了，上图中的黑色支架就是他们推定事故车的关键地方，而它就是一个喇叭支架，除了这个支架位移，纵梁主体并没有任何变形褶皱痕迹。

多角度观察依旧没有发现问题，而且前防撞梁螺丝都没动过！依据专业、严谨、科学的原则，我们推定这辆911不构成重大事故车。

A车商对我们竖起了大拇指，A客户也认同我们的结论，但是B车商不干了，本身就是在他的展厅验车，得知这个结果后，B车商很激动，并且很有怨气，大吼着对这个结果表示不满，声称要把我们和A客户A车商统统都起诉了！

我们嘴上不说什么，懂的都懂，真没必要跟他红脸争论，收拾下背包就离开了！话说你作为车商，你收车的时候也验过了吧，自己判断重大事故车的能力都没有吗？只能说，B车商自食恶果！

二手车属于非标品，车辆的零部件非常多，车况比较繁杂，可以说一车一况，涉及到买卖利益，总会产生各种各样的纠纷，但鉴定车况还是有标准的，作为鉴定人员更需要专业严谨的态度，如果失去了可信度，那么你的职业还能做下去吗？好了，今天的案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！咱们下次再见。